贝纳利小黄龙在6月3日就率先到达了四川成都贝纳利旗舰店，在这全国市场都望眼欲穿期待小黄龙上市的期间，不得不说对于四川摩友来说是一种眷顾。恰逢贝纳利成都车友会“心灵之旅，西游红原花湖和若尔盖草原”之际，贝纳利四川当机决定，带上小黄龙，来一趟高原之旅全路况测试体验。
小黄龙和大哥二哥整装待发一路小跑达到都江堰，为了节约时间，同时也想试试小黄龙在高速上的表现，领队老范带头上了都汶高速。
在高速公路上，小黄龙开始放肆的奔跑，0-km/h加速仅花费9.2秒，加速非常的顺畅，车辆极速则出现在6档00rpm处，实际极速为km/h。BJ搭载一颗水冷单缸四冲程4气门发动机，最大功率为18KW/rpm，最大扭矩距21N.m/rpm，加速性能不亚于师兄蓝宝龙.通过高速隧道时，透过车窗，能听到小黄龙浑厚有力的引擎声音
下了高速后进入了国道，弯道带给车友们不一样的驾驶乐趣
到达中国古羌城
由于一路基本在上坡，引擎运转声浪的爆震感比较大，但加速时各档位齿比设定非常绵密，一到三档接合的转速差明显比较小，这也让BJ加速时的衔接感很爽快。
小黄龙BJ带来的路面感受清晰，操控转向轻快且明朗，对于大幅度杀弯动作无需太大的施力，车体就能够确实与骑士本身相结合
前制动碟剎/对向四活塞卡钳，后制动碟剎/单向双活塞卡钳，小黄龙的刹车系统非常之灵敏，途中遇上了下暴雨，宽大的轮胎就算在雨水路面上，我们的车手仍可操控自如，速度毫不影响。到达海拔近米，人的身体已经明显有高原反应，呼吸有点困难，但小黄龙的动力似乎毫不受影响，发动机仍然源源不断输出动力。
到达瓦切塔林
黄河九曲第一湾，小黄龙和哥哥们在一起流线的车体设计使BJ的动态骑乘看起来战斗力十足，小黄龙是以运动化为设计的街车。骑乘虽偏向运动姿态，手部、臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好，肢体能够相当轻松的操控各部位
小黄龙BJ本次行驶里程公里，共加油3次（17L的超大油箱不仅看起来更霸气，对于长途旅游也都相当合适）平均油耗3.1L/km.
BJ虽然搭载的是一款单缸发动机，但其各方面表现却不俗，与合资板块竞争车型相比优势十分明显，对于想从排量升级到排量的骑士来说，显然是性价比最高的最佳选择车型。
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