对于国内摩托车的发展大家都是有目共睹的，但对于四缸车也是在刚刚起步的阶段，而对于老牌四缸车贝纳利黄龙也是得到不少摩友喜欢，虽然进口车型与国产车的差距还有很大，不过对于价格是进口车一半的国产四缸车，它的优点也是比较明显的，如拥有比双缸车更绵细的哨声，而且动力上也要比双缸与单缸的同级别排量的车型要大很多。
考虑到国内摩友对于追求高性能四缸车的情怀，国产的几大品牌也开始着手于四缸车的研发，而对于奔达的四缸车之梦也正在开启了，如这款车已经成为摩友心心念念的一款经典四缸车也开始竞争国产四缸之梦。奔达旗下的两款四缸车分别为奔达LFS唐刀与奔达LFC燎，而燎系列是奔达最高级的一款四缸车。
整车的元素融合了未来与现代感的交融，使得这款车拥有不错的外观，从而让摩友们感受到四缸车的独特魅力，虽然这是国内少见的四缸车，而对于刚刚起步的国产化四缸车，新技术与新车型往往都是需要不断成长的，而对于这款奔达的LFC燎在设计直也是比较独特，改变了以往大家所认知的街车式四缸车设计风格，取而代之的就是一款酷似概念版的太子巡航四缸车。
整车使用了一台L型的四缸四冲程水冷发动机，总排量达到CC，对于一款处于CC的引擎，它的动力表现也是比较强悍的，最大马力输出为85.7PS，而功率版的燎可以达到93.8PS的马力，关于这款车的动力表现个人感觉还是够用了，毕竟骑这样的四缸车出行，还是在城市道路更安心一些。
对于这款车的一些细节可以给大家欣赏下，车架为铝合金的材料，加铝合金的后平叉，前面所用的减震为倒置减震，并且对前叉安装的角度上有少许的倾斜，对于操控感方面也是试过才知晓。
油箱容积为20L的大油箱，整车的重量也达到KG，传动方式依然是链条传动，离合器使用了湿式多片的离合设计，国际6挡变速器，轮圈为铸铝打造，前制动均采用了双碟盘搭配了Nissin对向四活塞卡钳加后单盘Nissin对向双活塞卡钳，高能版的制动卡钳为Brembo品牌卡钳，具备前后的ABS刹车系统。
其它的一些常规配置为TFT彩色显示屏加手机连接功能与导航投屏功能等，具备了挡位显示的功能，对车子的信息也是一目了然，关于这款国产的四缸车，价格目前在元——元，基本与钱江黄龙BN持平，对于国内少有的国产四缸车奔达LFC燎大家有什么想说的呢？欢迎大家的交流与留言，除了这款四缸国产车，大家还知道哪些吗？
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/3512.html
