在全球疫情冲击之下，外贸增长疲软，国内摩托车企业开始深挖内需，推出新品的速度明显加快了，但研发一款新品费时费力，好不好卖还两说，怎么办呢？当然是开源节流了，把自家卖的好的，经过市场考验，消费者比较接受的产品更新升级一下无疑是个最优解，所以最近俩月的新闻基本就是春风和钱江这俩浙江帮车企台柱子竞相发布升级后的经典车款。
↑国内现款TRKX照片，新款的升级主要在TFT屏幕和后视镜等细节，外观变化不明显。
这不，在上周发布了款的黄龙后，近日又有一款新车的消息了，钱江也为旗下的两款cc系列车型申请了3C认证。
钱江这两款车型的代号分别为BJGS-5D、BJGS-5C，也就是我们熟悉的贝纳利TRK系列，据悉款的TRKX也跟黄龙一样，主要是围绕车辆外观以及细节方面做了优化升级；新款的仪表也将会配备TFT全彩液晶仪表，车把护壳增加了金属条，其他优化还包括车座、后视镜等骑行体验方面。而引擎仍是搭载的那款提供48匹马力、46N·m扭矩的双缸发动机。
↑发动机详细的动力参数
↑现款X车型规格，坐高mm，如果有低坐高mm的版本就好了，离地间隙mm，好评，油箱20L，赞一个。重量备受吐槽，Kg，作为一块CC的ADV，着实太重了。
↑主要竞争对手凯越X和还未上市的隆鑫DSADV
↑凯越X车型参数，发动机方面基本与X一个水准，主要领先在车重方面，Kg，轻了很多。
↑现款X的全地形轮胎我表示很忧虑，希望能推出真正全地形的版本。
车友吐糟主要集中在惊人的车重和廉价的钢管后摇臂上面，希望钱江方面能听取建议进行改进。
按照钱江之前的黄龙升级逻辑来看，新款X很可能也是增配不加价。毕竟在CCADV这个级别已经有凯越X和隆鑫DS虎视眈眈，再不更新真拿不出手了。这于准备购买中量级ADV的车友来说真是个好消息。
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