在国内，很多车友玩车的时候还是会很注意一台机车的缸数，似乎是缸数越多，车子就一定更厉害。而四缸机车也确实是有着单双缸街车比不上的优势。动力上也更胜一筹。但是对于意大利品牌KTM来说，缸数并不是它唯一的追求，在KTM的产品当中，能用单缸绝对不用双缸！而且在所有的进口机车中，KTM的单缸车也是和其他品牌的双缸车处于同一价位。今天小编要介绍的就是一款KTM的双缸测车型——DUKE！
首先不得不说的就是DUKE的售价。在国内，这款车的售价为12.68万元。作为一台进口的双缸cc级别街车来说，这样的售价已经非常高。要知道，相同排量级别的四缸川崎Z也不过11.8万元。而将近十三万的售价更是抵得上四台国产黄龙，那么，DUKE究竟有什么魅力呢？
首先外观上看，由于是一款全新的车型，DUKE也是理所应当的用上了DUKE家族式的设计语言，在车头，油箱以及坐垫的设计上都与其他兄弟车型如出一辙。但是在车架以及轮毂的配色上并没有DUKE那样花里胡哨，整个车架和轮毂均为黑色，整车只有油箱部分是标志性的橘黄色。
而DUKE的头灯相比于单缸DUKE车型来说更加扁平。整体风格更加偏向于大哥SuperDUKE。下探的车头造型也是十分的运动。分裂式前脸以及全液晶仪表也让这台车颜值更高，更加适合城市骑行。
当然，最容易区分这台车和其他车型的地方就是排气的位置。DUKE采用的是右侧单边单出的排气设计，但是整个排气的位置以及造型都十分独特。整个排气管的造型类似于一个狭长的三角形，方向与坐垫一致，尾部高高翘起，肌肉感十足。
当然，最值得一说的还是这台cc的双缸水冷发动机。关于KTM的暴躁，相信很多人都是有所耳闻的，就算是单缸的车型，KTM也将动力做到了40匹以上，而在这台DUKE上，甚至是直接达到了匹最大马力、86牛米最大扭矩的强大数据。要知道，川崎四缸Z的马力才不过95匹，而国产的黄龙更是只有81匹。所以将这台车称为cc级别最强也是丝毫不为过。
而除了发动机，在其他硬件配置上，DUKE也是让人眼前一亮。前WP倒置43mm前叉以及与预载可调的后WP单筒减震能够保证无论在城市中还是在非铺装路面，都有良好的震动过滤。前双对四活塞卡钳搭配mm浮动刹车盘、后单活塞卡钳配mm刹车盘，再搭配上博世9MP双通道ABS，能够在高速骑行时护得骑手周全。
总的来说，如果单从数据以及颜值上来说，DUKE已经达到了非常高的水平。但是仅仅凭借着过百匹动力这样一个最大亮点让人掏出十三万元还是有一些勉强的。毕竟在相同的价位中，不论是哪一个品牌，几乎都有非常成功的车型可以选择，对于不追求大马力的人来说，DUKE的优势也并不明显。不知道您对这台车怎么看呢？快在下方说出你的观点吧！
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