黄龙和赛，哪一款更值得选？
这是后台一位车友留言的一个问题。这位车友你是认真的吗？拿街车和跑车去对比，如果我被别人骂，你要负责我到你们家去过年。
黄龙是一款元老级别的车型，它的出现彻底地改变了国产没有四缸摩托车的历史，即便这款车有这样那样的一些问题，但它也可以算得上是一个历史“人物”。
所以在骑士分享看来，目前选择这款车更多就是一个情怀，可能就是在圆梦。毕竟它在追和赛面前并没有太大的优势了。
当然如果你认为贝纳利的品牌价值要比QJMOTOR高，也可以算是这款车的一个硬实力。但就车辆的实际表现来看黄龙并没有太多的亮点可供我们选择。
首先这款车的外观太过粗犷，少了民用车型该有的那种亲和力，虽然这是一款功能性的摩托车，但也没必要如此的不修边幅，将性能表现完全展露在外观上，这种设定方向与现在的审美需求是不相符的，所以这款黄龙，第一眼望过去并不能有太多的购买欲望。
而赛就不一样，它的整体外形就会大气漂亮很多，将会很有跑车的味道，也会让人更有驾驶欲望，所以两款车型的外观设定赛是稳赢的，即便是同样为街车设定的追也会比黄龙好看很多。
动力方面，因为两款车型所搭载的发动机属于同款，所以性能表现就没有太多的差异，只是账面上的数据会略有不同，不过赛会更加细腻一些，毕竟它是全新优化升级后的车型。
配置方面，黄龙已经明显掉队，它貌似除了一个双通道ABS以外，好像并没有值得说道的地方，而赛当下主流的配置都有装备，并且还多了一个快速换挡功能。
再加之厂家对赛做了降重优化处理和悬挂升级，就会使得这款车的骑行感觉和操控更为理想，再结合两款车型本身车身结构上的差异，那么注重玩乐的状态下，赛的就会更为出色一些。
通过以上的简要介绍和对比，我们可以看到黄龙已经属于过去式，它称王称霸的年代早已经一去不复返了，并且这款车的外观以及配置，也都无法满足现阶段摩友们的需求，因此赛就会更值得选择。
总而言之，当我们在有一定联系的车型之间摇摆不定时，最简单靠谱的选择方法就是选新不选旧，因为新车型它会融入当下比较流行的一些元素，并且也会对于老款的一些不足进行改正，所以只要新款车型的优势大于老款车型时，就没必要过度在意老款车型早期的影响力，完全可以将新款当成自己的最爱。
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