可能对于大多数玩车的摩友而言，都有一个无法忘怀的四缸梦。但望着那些身边动不动10万出头的四缸机车，再看看日益减少的银行卡余额，可能只能面对现实，仰头长叹，四缸摩托车咋就这么贵呢？
但多年前的黄龙给我们带来了第一辆相对低价的国产四缸摩托车，并且随着这款车日益的成熟，在QJ品牌的助力下，还衍生出了多款一脉相承的四缸摩托车。比如赛，追。
不过它们的价格依然没有便宜多少，到目前为止还是保持在了5万左右。当然这个价格相比同排量的进口车型，还是要低很多。但对于用户来说，在保证品质的前提下，摩托车的售价是越低越好，所以还是有车友对它们不太满意。
但奔达在《不死鸟计划》的催促下，它为我们带来的两款cc四缸摩托车，让很多车友看到了，拥有第一款“便宜”四缸摩托车的希望。
因为这两款车型的出现，直接将四缸摩托车的价格拉到了4万以下，并且它们的颜值，还非常的爆表，配置也极其地丰富，这就使得奔达品牌迅速地实现了上位，获得了极高的人气和流量，与此同时LFC的订单也蜂拥而至，让厂家不堪重负，只能提前关闭预定通道，表示歉意。
其实奔达的这款四缸发动机，在多年以前就已经在酝酿之中，不过当时很多车友都不相信这样一家主流的小众摩托车品牌，能有这个实力造出一款四缸摩托车，认为它就是在吹牛，根本就没有当成一回事情。
但事实证明，只要有想法去努力，梦想还是可以实现的，四缸摩托车也是可以造出来的。当然对于奔达的这款四缸发动机，目前还有很多车友持有怀疑的态度，认为它就是剽窃了，某家国际大厂的四缸发动机，如若不然造出四缸机的品牌怎么会是它呢？
为什么资历比它老的其他品牌都没有这样的能力，即便是全资收购的贝纳利，也只是在黄龙四缸上来回纠缠，所以奔达的四缸发动机来路不正。
其实有这种质疑声很正常，因为摩托车的四缸发动机精度要比汽车发动机高得多，如果没有一些核心的数据和模板，可能光有一个皮尺是不够的。
这也是为什么国产很多大厂，都没办法制造四缸发动机的主要原因，即便是一些在动力总成上干得比较好的企业，到目前为止都没有研发出绝对意义上的，自主知识产权四缸摩托车发动机。
所以从这一点来看，奔达在这款发动机上还是下了点苦功夫的，至于它的来路，只要厂家不做详细的介绍，谁猜出来的都不算数，因为知子莫如父，人家不点头，你所谓的一大堆理论依据，或者数字对比，充其量就是个猜测，因此就不要揪住这个短时间内无法解开的谜底，纠结了。
说了这么多，好像还没有回到文章的正题。黄龙的带头，奔达的上位，是否预示着便宜的四缸摩托车要普及了呢？
从目前进口车型的价格表现来说，便宜的四缸车型确实来了，但凭借一两款发动机，或者两三款车型，要想撬动整体的四缸摩托车集体价格下调，还是有难度的。所以骑士分享认为，离低价四缸摩托车的普及，我们仍然还有一段很长的路要走。
毕竟摩托车的多缸发动机，它对于体积的要求更苛刻，对于性能的追求更严格，尤其是在市场上该类机型不多的前提下，要想真正实现便宜四缸摩托车到处可见，短时间内还是不可能的。
但随着这几款车型的所收获的超高
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/280.html
