原创：地理君
1现代愚公移山奇观
郭亮挂壁公路
挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的
因地处绝壁险境
自然构成一种险峻的美
位于河南新乡郭亮村的挂壁公路郭亮洞
是其中最为著名的
地处南太行的郭亮村
四面均是高达数百米的绝壁
到处都是岩石，放眼都是山峰
它既不能种庄稼
还阻碍了通往外面的路
“郭亮洞”是郭亮村民耗时5年
在既无电力又无机械的情况下
用双手、铁锤在山岩中开凿的穿山隧道公路
公路高5米、宽4米、长米
于年5月1日正式通车
如今它已成为奇迹的代名词
是“愚公移山”精神的再现
2老司机也会害怕的
天门山盘山公路
天门山是张家界永定区海拔最高的山
距张家界城区仅8公里
因自然奇观天门洞而得名
天门山盘山公路于年开始修建
但因这里独特的地质和气候条件所限
至年5月，公路才竣工通车
张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称
远远望去，如玉带环绕山间、层层叠起
一旦云雾飘起
便有种朦胧中直达云霄的壮观感
这条盘山公路海拔从米
急剧提升到米
众99个弯道中
以度急弯最为惊险
在这里开过车的人
无不心惊胆战，时刻提醒自己要小心谨慎
3“史迪威公路”的形象标识
二十四道拐
云贵地区的盘山路多
原因是这里的山不够大
因为山小，所以“之”字形的路
每个笔划都无法延伸很远
这里的山路只好采取
多拐弯多盘旋的方法降低坡度
二十四道拐就出现在这里
此段公路竣工于年
是二战时期滇缅公路上的“生命线”
中缅印战区的交通大动脉
曾多次遭日军轰炸
时任美军中缅印战区总司令的约瑟夫·史迪威
受命维持滇缅公路的运输
因此这条载入世界军事史的公路
也被称为“史迪威公路”
二十四道拐从山脚至山顶的直线距离约米
垂直高度约米
在倾角约60度的斜坡上
以“S”型顺山势而建
蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里
这条抗战“生命线”
曾因美军随军记者的一张照片闻名全球
不过其所处具体位置曾众说纷纭
直到2年
滇缅抗战史专家戈叔亚的探访
确定了它的方位
贵州晴隆作为抗战大后方的烽火记忆
因此而为世人所知
4沙漠中的“绿色长城”
塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上
在流动沙漠中修建的最长的公路
它南北贯穿塔里木盆地
穿越有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠
全长公里
公路沿途风景壮美
除了大片胡杨林，还有数不清的沙丘群
从空中看塔里木沙漠公路
它如同一条游弋于茫茫沙海的黑色长龙
这条公路的修建初衷
是为了开发塔里木盆地的石油资源
为了更好地勘探、开发、运输
塔里木沙漠中蕴含的丰富油气资源
在众多科研机构与专家的不懈努力下
一个个技术难题被攻克
年开工的塔里木沙漠公路
于年国庆节前全线贯通
为了防止道路被流沙吞噬
人们采取了各种防护措施
形成了阻、固、输、导、控的防沙体系
沙地上以芦苇草方格固沙
并竖立阻沙栅栏
牢牢缚住了沙漠黄龙
5到底有多少道拐
怒江72拐
与天门山盘山公路相比
位于西藏昌都八宿县的怒江72拐
海拔更高，行驶难度更大
怒江72拐还有很多名字
“九十九道回头弯”、业拉山“拐”、“川藏99道弯”
由此不难看出此处弯道之多
有人统计其实这里有多个弯
最低点海拔米
一路攀升到最高点业拉山口海拔米
再盘旋下降至邦达镇海拔米
怒江72拐长约12公里
作为川藏南线的必经之路
虽然对骑手或车手来说危险重重
但也正是这样才让他更具挑战价值
6见证了一个职业的消失
古纤道
绍兴的古纤道桥始建于唐代
当时运河河面宽、风浪大
逆水行舟时需要纤夫拉纤
为了方便纤夫拉纤
官府出资修建了百余里的“官道”
其中东起双梅上谢桥
西至钱清板桥的阮社段
全长超过7公里
桥身纵贯于河道之中
与运河平行
桥面距离水面很低
据说这样可以减弱风浪对船只的撞击力度
沿乌江水路从重庆进入贵州
途经贵州省沿河土家族自治县时
能看到“刻”在山体上的小路
这也是纤道
是水位低或风浪大无法行船时
纤夫们拉纤行走的山道
粗重的绳索在坚实的山体上划出深深的凹痕
二十多年前
在这里还能看到纤夫拉纤的场景
后来大马力机帆船全面取代了木制货船
纤夫这个职业也就渐渐消失了
图自《中国国家地理》年03期摄影/李贵云
7世界上最长的砖砌公路
老国道
世界上最长的砖砌公路
本是国道尉犁至若羌一段长约公里的公路
年，新疆兵团0多名筑路者
在运力及原料困难的条件下，烧砖砌路
历时7年，用多万块红砖
铺就一条长百余公里、宽7米
时速可达80公里以上的公路
图自《中国国家地理》9年12期摄影/沈桥
1年，国道改造
红砖公路不再通车
仅留下5公里在大漠深处作为纪念
并于次年成功申报吉尼斯世界纪录
——世界最长砖砌国道公路
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